Mercedes-Benz EQG 2024 завершил дорожные испытания
По мере того, как все больше и больше автомобильных компаний постепенно переходит на чистые источники энергии, традиционные транспортные средства, работающие на топливе, также подвергают модификации. Некоторое время назад Mercedes-Benz показал концепт EQG, который является почти серийной версией. Внешне автомобиль сохраняет классический квадратный стиль G-класса и не теряет свои внедорожные способности. Mercedes-Benz EQG 2024 года будет оснащен четырьмя электродвигателями по одному на каждое колесо и батареями, встроенными в прочную лестничную раму. Согласно последним сообщениям, внедорожник уже завершил дорожные испытания. Он поступит в продажу в 2024 году.
Согласно последним фотографиям, в EQG используется «квадратная коробка» G-класса, включая характерные круглые фары и выступающий передний бампер. Однако, как чисто электрическая модель, автомобиль получит закрытую решетку радиатора с рисунком в виде сот и светодиодными фонарями с 3D-эффектами. Стоит отметить, что по сравнению с концепт-каром у тестовой машины отсутствует багажник с плоским верхом на крыше, а запасное колесо спрятано в круглый рюкзак. EQG использует 22-дюймовые полированные легкосплавные диски со спортивным дизайном (фото: motor1.com).
Пока не известно, использована ли платформа EQS или применена совсем новая «тележка», но подтверждено, что Mercedes EQG будет иметь четыре электродвигателя, что беспрецедентно для текущей линейки EQ. За последнее десятилетие в некоторых электрических версиях суперкара SLS AMG было установлено четыре мотора. По словам инженеров компании, опыт этого автомобиля пригодился при создании EQG. Каждый двигатель дополнен двухступенчатой коробкой передач, увеличивающей диапазон мощности. Разработчик пока не раскрывает параметры производительности машины. Ожидается, что ее мощность составит не менее 500 лошадиных сил. Самой большой «изюминкой» нового автомобиля является «танковое рулевое управление», а четырехмоторная конструкция позволит совершать развороты на месте. Сообщается, что программное обеспечение управления поворотами в настоящее время находится в стадии разработки. А благодаря четырем двигателям радиус поворота будущего EQG будет меньше, чем у традиционных моделей.
В огромный корпус EQG имплантирована батарея емкостью около 100 кВт/ч. Запас хода по циклу WLTP должен составить около 500 километров. Аккумулятор упакован в прочный композитный корпус, не боящийся ударов о камни и тряски. Однако его вес составляет 3 500 кг, а инженеры Mercedes-Benz стремятся удержать его в этих пределах.